SPUNTI DI SPORT-FORMULA 1: UNO SGUARDO AL FUTURO.

Un pensiero al futuro. Nell'immediata vigilia del GP di GERMANIA, che si disputerà questo fine settimana sul circuito di HOCKENHEIM, in FORMULA 1 si è parlato di due elementi che stanno recitando in questa stagione un ruolo chiave: il famigerato scalino, ma sopratutto le gomme.

DAL PROSSIMO ANNO ADDIO ALLO SCALINO?

Potrebbe essere durata una sola stagione l'introduzione dello scalino sul muso delle monoposto di FORMULA 1. La FIA (Federazione Internazionale dell'Automobile) sarebbe infatti intenzionata a bocciare questa soluzione già dal prossimo anno, viste anche le critiche giunte dai tifosi.

Queste le dichiarazioni in merito del delegato tecnico FIA, CHARLIE WHITING. “Capiamo perfettamente le rimostranze dei tifosi di Formula 1 che criticano la nuova linea delle monoposto. Modificheremo il regolamento per cercare di sistemare la questione”.

Come mai in questa stagione, la maggior parte delle squadre (eccetto MC LAREN e MARUSSIA) hanno utilizzato lo scalino?

La motivazione è legata al regolamento realizzato dalla stessa FIA e valido per la stagione in corso. Per evitare, infatti, il ferimento dei piloti in caso di contatto laterale con un'altra vettura, sono stati resi decisamente più severi i test di carico statico laterale.

Nella fattispecie il regolamento FIA 2012 prevede che nessun componente anteriore della carrozzeria situato oltre i 1950 mm dall'apertura posteriore dell'abitacolo possa essere a più di 550 mm dal piano stradale di riferimento. Di conseguenza il musetto delle monoposto dovrebbe essere più basso rispetto ai mondiali precedenti.

Siccome anche per questa stagione è previsto che la centina anteriore del telaio resti a 625 mm dal piano stradale di riferimento, essendo l'abitacolo della monoposto posto relativamente alto, è ovvio che occorra un raccordo tra l'altezza dell'abitacolo e il musetto. Siccome, peraltro, sempre secondo regolamento tecnico, è previsto che in 150 mm debba esserci tra abitacolo e muso un dislivello di 75 mm, da qui, l'idea, presa da buona parte delle squadre di inserire nelle monoposto lo scalino, sicuramente antiestetico ma che consente alle vetture di rientrare nella norma.

Lo scalino sulla F 2012.

A meno che, come nel caso della MC LAREN (sotto raffigurata) o della MARUSSIA, non si sia già abbassato l'abitacolo, e non si sia alzato eccessivamente il muso. In questo caso, essendo già a livello, lo scalino non è per niente necessario. 

 

CAPITOLO GOMME: NEL 2014 TORNA LA MICHELIN?

Le gomme PIRELLI previste nella stagione 2012 di FORMULA 1.

Altro elemento che sta caratterizzando molto questa stagione in FORMULA 1, è sicuramente caratterizzato dalle GOMME. Ma anche sotto questo aspetto sono in arrivo delle novità.

Si torna, infatti, a parlare di un ritorno della MICHELIN in FORMULA 1 a partire dal mondiale 2014. Ricordiamo che la MICHELIN si ritirò nel 2006, dopo sei anni in FORMULA 1, caratterizzati dalla lotta tra la fabbrica francese di pneumatici, e la rivale giapponese, BRIDGESTONE.

Già nel 2010, a dire il vero, la MICHELIN avrebbe voluto tornare in FORMULA 1, ponendo però due condizioni:

1. che venisse eliminato il monofornitore di gomme, ricreando così un contesto precedente al 2007
2. che gli pneumatici avessero un maggiore effetto positivo sull'ambinte, risparmiando carburante, e quindi con minori emissioni di CO2.

Nel 2010 questi elementi non vennero considerati. Questa volta, invece, da parte del presidente della FIA, JEAN TODT, sembra esserci in tal senso un maggior interesse; in particolare il presidente FIA non sarebbe contrario a un confronto tra costruttori sulle coperture.

Il tutto, però, dipenderà da cosa farà PIRELLI, al termine del contratto, in scadenza nel 2013. Proseguirà la sua avventura in FORMULA 1 oppure no? Ultimamente,interpellato tramite TWITTER sui piani della Pirelli in Formula 1 dopo il 2013, il responsabile dela divisione MOTORSPORT, PAUL HEMBERY, ha così risposto: “Se (in Formula 1) ci vorranno e se l’economia resterà stabile, sì”.

Una cosa è certa: qualora PIRELLI dovesse rimanere in FORMULA 1 anche dopo il 2013, e qualora dovesse realmente arrivare nel 2014 anche la MICHELIN, sicuramente torneremo ad avere delle qualifiche molto più combattute di quanto visto negli ultimi tempi con squadre che addirittura risparmiano gomme nell'ultima sessione di qualifica per averne più in gara. Cosa che, ovviamente in regime di duopolio sicuramente non si verificherebbe più.

Rüdiger Franz Gaetano Herberhold

SPUNTI DI SPORT-CIAO, ALFREDO!

Una grave perdita per il giornalismo sportivo italiano, ma anche e sopratutto per noi appassionati di calcio. Nella notte tra Giovedì 12 e Venerdì 13 Luglio, purtroppo, è venuto a mancare, a poche ore dal suo 78° compleanno, A Genova, ALFREDO PROVENZALI, voce storica della trasmissione radiofonica TUTTO IL CALCIO MINUTO PER MINUTO.

A dare la notizia della sua scomparsa il GR 1 delle 8 di ieri mattina che, dopo aver trasmesso la sigla di TUTTO IL CALCIO, ha dato la triste notizia.

Alfredo Provenzali era nato a Genova, nel quartiere di SAMPIERDARENA il 13 Luglio 1934. Inviato per tanti anni sui campi di gioco, nel 1992, aveva sostituito MASSIMO DE LUCA alla conduzione di TUTTO IL CALCIO. Legati a PROVENZALI i ricordi di tante radiocronache entrate nella leggenda dello sport azzurro: dalla telecronaca della vittoria di KLAUS DIBIASI a CITTÀ DEL MESSICO, alla vittoria di NOVELLA CALLIGARIS, per arrivare, 20 anni fa, alla vittoria del SETTEBELLO, allenato da RATKO RUDIC, nella finale olimpica giocata a BARCELLONA contro la SPAGNA.

Poche settimane fa, PROVENZALI era stato premiato per il premio AGNES, ma per motivi di salute non si era potuto recare a CAPRI per ritirare il premio.

IL RICORDO DI RICCARDO CUCCHI E DI ALEX DEL PIERO.

Intervistato durante il GR delle 8,apertosi con la sigla di TUTTO IL CALCIO MINUTO PER MINUTO, e con la notizia della scomparsa da parte di CARLOTTA TEDESCHI, così il caporedattore di RADIO RAI per lo sport, RICCARDO CUCCHI aveva ricordato PROVENZALI.

"E' un momento davvero triste per noi, Provenzali ha rappresentato un pezzo di storia della radio, ha fatto parte del gruppo delle grandi voci degli Anni 60 che hanno dato vita a quella straordinaria trasmissione che è "Tutto il calcio minuto per minuto". La sua voce calda, rassicurante ha raccontato Olimpiadi e Mondiali attraversando i momenti più importanti dello sport, anche per questo lo abbiamo voluto con noi fino a poche settimane fa, nella squadra di Radio 1, come conduttore della trasmissione più importante, appunto "Tutto il calcio minuto per minuto". E' stato il terzo conduttore dopo Roberto Bortoluzzi e Massimo De Luca negli oltre cinquant'anni di storia della trasmissione. Indimenticabili sono sicuramente le sue radiocronache di nuoto e di ciclismo, un maestro di giornalismo, un cronista, un uomo di rara eleganza, un gentiluomo di altri tempi".

Successivamente, così CUCCHI ha ricordato PROVENZALI. “L'ultima volta ci siamo sentiti 6 o 7 giorni fa. Lui era in fase, diciamo così, di ristabilimento anche se sentivo il suo respiro affaticato. Il suo primo pensiero nel sentirmi è stato: 'Guarda che io ce la metto tutta per essere pronto il 25 agosto per ricominciare con voi al microfono'. Questo è il ricordo che mi rimarrà per sempre di lui.

“L'immagine che mi rimane impressa di lui è quella di un gentiluomo d'altri tempi. Di un uomo maestro della parola, ma anche di vita e di comportamento. Mai una parola sopra le righe. Un'educazione a volte anche al limite dell'ingenuità, visti i tempi che corrono. Ci ha insegnato che questo mestiere si può fare con educazione e rispetto degli altri e dei colleghi che lavorano con te. E’ stato naturalmente un grande inviato e un grande radiocronista. Una delle voci che hanno contribuito a creare il mito di 'Tutto il calcio minuto per minuto', assieme ad AMERI E CIOTTI.
E' anche per questa ragione che noi l'abbiamo voluto con noi praticamente fino all'ultimo istante. Ha lavorato in questa stagione saltando soltanto le ultime due puntate della trasmissione. Per ragioni di salute, ovviamente, ma non pensavamo che le cose si aggravassero in questo modo. La nostra scelta è stata di tenere con noi la voce di Provenzali per indicare una continuità con il passato di questo straordinario programma, pensando che il presente e, chissà, anche il futuro potesse essere contrassegnato dalla sua grande capacità di stare al microfono.
Ha avuto la ventura di confrontarsi, negli anni d'oro di Tutto il calcio, con maestri come Ciotti e Ameri. Nella rigida gerarchia della trasmissione, lui era il terzo. La partite si giocavano tutte alla stessa ora e così le posizioni non cambiavano. Primo campo Ameri, secondo campo Ciotti, terzo campo Provenzali.
Questa era la squadra principe del programma. Provenzali era il terzo, ma questo non è mai stato per lui motivo di sofferenza, anzi. Si è sempre ritagliato il suo spazio all'interno di Tutto il calcio consapevole del fatto che prima di lui c'erano due straordinari protagonisti. Credo che la sua personalità emergesse comunque in maniera molto chiara. Soprattutto quando si impegnava nella radiocronaca degli sport che amava più del calcio, il ciclismo, il nuoto e la pallanuoto. Ha raccontato tante avventure del SETTEBELLO dell'epoca d'oro. E decine di Giri d'Italia. Ecco, lui in queste occasioni riusciva a esprimere il meglio. E' stato un esempio per tutti noi”.
Tramite TWITTER, anche ALESSANDRO DEL PIERO ha voluto ricordare ALFREDO PROVENZALI. "Mi ricordo quando da piccolo 'vedevo' le partite alla radio. Ricordo Alfredo Provenzali, voce di tante domeniche".

Ieri pomeriggio al termine della tappa odierna del TOUR DE FRANCE, EMANUELE DOTTO, CLAUDIO FERRETTI e VITTORIO ADORNI ricordano ALFREDO PROVENZALI.

IL NOSTRO RICORDO. 

Ho pensato molto a come strutturare questa puntata di SPUNTI DI SPORT. Anche se non ho mai avuto modo di conoscere dal vivo ALFREDO PROVENZALI, la notizia della sua scomparsa mi ha messo veramente una profonda tristezza dentro. Grazie a TUTTO IL CALCIO MINUTO PER MINUTO ho cominciato a seguire il calcio. Come non dimenticare tutti i pomeriggi passati ad ascoltare con ansia le partite...
Ma sopratutto la voce di PROVENZALI, ferma ma al contempo estremamente rilassante, l'ultimo grande collante con il buon vecchio calcio di una volta.
Alla fine, sono arrivato a questa conclusione: siccome noi tutti appassionati di calcio abbiamo avuto modo di conoscere PROVENZALI in radio, con quella sua classe ed eleganza veramente uniche, penso il modo migliore per ricordare PROVENZALI sia riascoltarlo, riascoltare alcuni momenti delle grandi emozioni che ci ha saputo dare.
Tre le categorie di AMARCORD che ho voluto considerare: una serie di aneddoti relativi al mondo del calcio, una parte dedicata a TUTTO IL CALCIO MINUTO PER MINUTO, e l'ultima parte dedicata alle vittorie azzurre raccontateci dallo stesso a PROVENZALI.

GLI ANEDDOTI DI ALFREDO. In occasione di una puntata di PORTA A PORTA che nell'autunno 2009 celebrava i 50 anni di TUTTO IL CALCIO MINUTO PER MINUTO, ALFREDO PROVENZALI raccontò una serie di aneddoti, parlando anche dei mondiali del 1982, delle voci radiofoniche nel passaggio alla realtà, e del futuro della televisione.

Iniziamo dal primo estratto, dedicato alle telecronache con l'esultanza del goal.

Il secondo estratto è dedicato ai dualismi, parlando del caso RIVERA (peraltro presente in studio). 

Il terzo estratto è dedicato ai mondiali del 1982. 

Il quarto estratto, vede anche la partecipazione di RICCARDO CUCCHI, ed è relativo al rapporto tra la voce dei radiocronisti e la realtà di tutti i giorni.

Il quinto e ultimo estratto da PORTA A PORTA affronta con PROVENZALI il rapporto tra CALCIO e TV.

Dalla puntata della trasmissionedi RADIO UNO RAI 50 SUONATI, condotta da FRANCESCA PARISELLI, e andata in onda il 3 LUGLIO 2011, ascoltiamo ALFREDO PROVENZALI ricordare la nascita della moviola. 

 

TUTTO IL CALCIO MINUTO PER MINUTO.

Questa seconda parte di AMARCORD è legata ad alcuni momenti relativi a TUTTO IL CALCIO MINUTO PER MINUTO. 

Ascoltiamo l'apertura di ALFREDO ROVENZALI nella puntata di TUTTO IL CALCIO MINUTO PER MINUTO del 27 Novembre 2011. In seguito alle poche partite di SERIE A che si giocano nel pomeriggio, ai campi princiapli vengono aggiunte anche due partite di LEGA PRO. 

Ai 50 anni di TUTTO IL CALCIO l'emittente vaticana SAT 2000 dedica una puntata della trasmissione televisiva LA COMPAGNIA DEL LIBRO. Andiamo a vedere, tratto da quella puntata, l'intervista a PROVENZALI. 

Dalla trasmissione OTTANTARADIO, andata in onda il 6 Febbraio 2004, ascoltiamo un'intervista di UMBERTO BROCCOLI ad ALFREDO PROVENZALI. durante l'intervista, lo stesso PROVENZALI svela un aneddoto relativo alla finale di COPPA INTERCONTINENTALE, tra MILAN e ATLETICO NACIONAL MEDELLIN, giocata nel 1989.

 

Dalla puntata di TUTTO IL CALCIO, andata in onda il 22 Aprile, ascoltiamo ALFREDO PROVENZALI spiegarci il 4-1-4-1. 

Ascoltiamo ora la chiusura da parte di PROVENZALI della puntata di TUTTO IL CALCIO del 2 Maggio 2012. Sarà l'ultima puntata da lui condotta.

 LE GRANDI EMOZIONI.

In questa ultima parte ascoltiamo alcuni momenti del PROVENZALI radiocronista. Partiamo dalla radiocronaca di JUVE-INTER, per passare agli ori di KLAUS DI BIASI e di NOVELLA CALLIGARIS, per arrivare infine all'oro olimpico della PALLANUOTO MASCHILE azzurra alle OLIMPIADI di BARCELLONA nel 1992. 

Iniziamo da alcuni momenti della radiocronaca di JUVENTUS-INTER, disputata a TORINO l'8 dicembre 1991. A causa di una indisposizione di SANDRO CIOTTI, per una volta è di ALFREDO PROVENZALI  la voce del campo principale. Allora, a condurre la trasmissione c'era MASSIMO DE LUCA.

Ascoltiamo ora la radiocronaca del primo oro di KLAUS DI BIASI dal trampolino dei 10 metri alle OLIMPIADI di CITTÀ DEL MESSICO del 1968. 

Il 9 Settembre 1973 nell'ultima giornata dei campionati mondiali di nuoto a BELGRADO NOVELLA CALLIGARIS vinse la finale degli 800 stile libero facendo peraltro segnare anche il nuovo record del mondo in 8'52''97. 

Il 9 Agosto 1992, i ragazzi della PALLANUOTO, il SETTEBELLO, allenati da RATKO RUDIC, battono in finale per 9-8 la SPAGNA e si aggiudicano la medaglia d'oro. Rivivamo questo momento.

Con la vittoria del SETTEBELLO azzurro, si conclude questa puntata speciale, con cui ho voluto ricordare la voce storica di TUTTO IL CALCIO MINUTO PER MINUTO, ALFREDO PROVENZALI.

Una voce, quella di ALFREDO, che avrà un posto speciale nel cuore di tutti noi.

Ciao Alfredo, grazie per tutte le emozioni sportive che con la tua voce ci hai saputo trasmettere. Sarai sempre nel cuore di tutti noi, appassionati di calcio.

Rüdiger Franz Gaetano Herberhold

SPUNTI DI SPORT-FORMULA 1: LA PRIMA VITTORIA FERRARI.

Un vero e proprio mito per tutti gli appassionati di FORMULA 1. Questo rappresenta per i tifosi di tutto il mondo la FERRARI. Un mito che vede tra le sue date fondamentali il 14 Luglio 1951, data della prima vittoria in FORMULA 1, in un campionato finora caratterizzato dalla supremazia ALFA ROMEO. A quella prima, storica vittoria della Rossa di Maranello è dedicata questa puntata di SPUNTI DI SPORT.

LA VITTORIA DI FROILAIN GONZALES.

Il 14 Luglio 1951, si disputa sul circuito di SILVERSTONE il GRAN PREMIO d'INGHILTERRA di FORMULA 1, quinta prova su otto valida per il campionato mondiale (allora esistevano anche delle gare non valide ai fini della classifica mondiale). Dopo la stagione 1950 (la prima del mondiale di FORMULA 1!) che aveva visto nelle gare ufficiali la completa supremazia dell'ALFA ROMEO (eccetto le 500 miglia di Indianapolis, allora gara del campionato di FORMULA 1, vinta dal britannico JOHNIE PARSONS della scuderia inglese KURTIS KRAFT OFFENHAUSER) con motore compresso, la stagione 1951 si apre con una importante novità tecnica: consapevole che i motori compressi di cui era dotata l'ALFA ROMEO avevano già dato il massimo del loro potenziale, ENZO FERRARI schiera al via del campionato una vettura con motore aspirato da 4500 cm cubi, la FERRARI 375 F1. Sarà la chiave di volta della stagione: non solamente la FERRARI vincerà ben tre gare durante la stagione, ma ne avrebbe potuto vincere un quarto, il 28 Ottobre 1951, sul circuito di PEDRALBES, in SPAGNA, dove era in programma il GRAN PREMIO di SPAGNA, se non ci fosse stato un errore nella scelta delle gomme.

Alla vigilia del GRAN PREMIO d'INGHILTERRA, in programma sul circuito inglese di SILVERSTONE (dove peraltro la FORMULA 1 fece il suo esordio il 13 MAGGIO 1950, disputandovi la sua prima gara in assoluto),in classifica è sempre lotta aperta per il titolo tra le due ditte italiane più forti, l'ALFA ROMEO e la FERRARI. Fino a questo momento la FERRARI non è ancora riuscita a vincere un GRAN PREMIO, sebbene la sensazione sia quella di un digiuno destinato a finire.

A ulteriore sugello la POLE POSITION realizzata da JOSE FROILAIN GONZALES, a bordo della monoposto con le insegne del Cavallino Rampante, nonostante disponga, rispetto ai suoi compagni di squadra (ALBERTO ASCARI e LUIGI VILLORESI) di una vettura e al contempo di un motore più vecchio.

Andiamo a vedere a questo punto la GRIGLIA DI PARTENZA della gara.

1°Fila: Gonzales (Ferrari) 1:43.400; Fangio (Alfa Romeo) 1:44.000; Farina (Alfa Romeo) 1:45.000.

2° Fila: Ascari (Ferrari) 1:45.500; Villoresi (Ferrari) 1:45.800; Sanesi (Alfa Romeo 158) 1:50.200; Bonetto (Alfa Romeo) 1:52.000.

3° Fila: Whitehead (Ferrari) 1:54.600; Rosier (Talbot-Lago) 1:56.000; Gerard (ERA B) 1:57.000; Hamilton (Talbot-Lago) 1:57.200.

4° Fila: Taylor (ERA B) 1:58.200; Chiron (Talbot-Lago) 2:00.200; Claes (Talbot-Lago) 2:05.800.

5° Fila: Murray (Maserati) 2:06.000; Fotheringham-Parker (Maserati) 2:13.200; James (Maserati) 2:17.000; Kelly (Alta GP) 2:18.400.

6° e ultima Fila: Walker e Parnell, entrambi su BRM ed entrambi senza tempo cronometrato.

Sono previsti 90 giri, su una distanza di 4.649 km.

Al via parte molto bene BONETTO, con la sua ALFA ROMEO, che dalla sua settima posizione riesce addirittura ad andare in testa alla gara, ma la sua fuga in testa dura un solo giro, al termine del quale deve lasciare spazio alla FERRARI di GONZALES e all'ALFA ROMEO di JUAN MANUEL FANGIO (al termine della stagione campione del mondo con l'ALFA ROMEO. Sarà il suo primo mondiale.). Al 10° giro FANGIO supera la FERRARI di GONZALES,che però rimane attaccato alla vettura del connazionale. Al 39° GONZALES atacca e supera FANGIO, che però a sua volta lo riattacca e lo supera tornando nuovamente in testa. GONZALES, però, non demorde, e a sua volta riattacca e risupera nuovamente l'ALFA ROMEO di FANGIO. Nel fratttempo per la FERRARI si era ritirato ASCARI. Potrebbe decidere di continuare utilizzando la monoposto di GONZALES, ma, vista la situazione dell'argentino, in testa alla gara, decise di lasciar continuare GONZALES. A questo punto, un po' alla volta GONZALES se ne va, andando poi a vincere il GRAN PREMIO di SILVERSTONE (in 2 ore 41 minuti 18 secondi e 200 centesimi) con 51 secondi su FANGIO, a bordo della sua ALFA ROMEO 159 B. A completare la festa FERRARI, per quello storico primo successo in FORMULA 1, il terzo posto di LUIGI VILLORESI, a due giri dal vincitore.

Andiamo a vedere un racconto dell'arrivo della FERRARI in FORMULA 1, e una breve sintesi di quella prima storica vittoria.

Il 10 Luglio 2011, in occasione del GP d'INGHILTERRA, disputato sul circuito di SILVERSTONE, per celebrare il 60° anniversario della prima vitoria FERRARI in FORMULA 1, il pilota della FERRARI, FERNANDO ALONSO, ha guidato per alcuni giri la FERRARI 375 F1, ora di proprietà del padre padrone della FORMULA 1, BERNIE ECCLESTONE, con cui JOSE FROILAN GONZALES vinse il GP di GRAN BRETAGNA. Andiamoli a vedere, commentati dalla televisione spagnola.

La vittoria di SILVERSTONE, conquistata da JOSE FROILAN GONZALES, diede il via al mito FERRARI. Già due settimane dopo, il 29 Luglio, sul circuito del NURBÜRGRING, la FERRARI fece il bis, andando a vincere la gara, questa volta con alla guida ALBERTO ASCARI, che poi avrebbe regalato ai tifosi della ROSSA, sempre con la sua FERRARI 375 F1, il 16 Settembre dello stesso anno la prima storica vittoria della Rossa a MONZA. Ma, come direbbe lo scrittore tedesco, MICHAEL ENDE, questa è un'altra storia.

Rüdiger Franz Gaetano Herberhold

SPUNTI DI SPORT-SI ALLA TECNOLOGIA NEL CALCIO.

Una giornata storica per il calcio, ma al contempo una conferma di quanto già stato fatto. C’era grande attesa per l’INTERNATIONAL BOARD, in programma ieri a ZURIGO, chiamato a esprimersi in merito alla questione del goal fantasma. Meglio continuare con i cinque arbitri, come chiedeva il presidente dell’UEFA, MICHEL PLATINI, o era il caso di affidarsi completamente alla tecnologia, come chiedeva il presidente della FIFA, SEPP BLATTER?

Al termine del BOARD la decisione, che, a dire il vero, già dalla giornata di mercoledì cominciava a filtrare. Dopo tre ore di riunione, il Board ha infatti deciso di autorizzare l’uso della tecnologia in campo nel caso di goal fantasma, ma ha al contempo deciso che tale strumento tecnologico verrà in aiuto della cinquina arbitrale, costituita dall’arbitro, dai due guardalinee, e dai due arbitri (giudici ) di porta, accontentando sia il presidente della FIFA, BLATTER che voleva la tecnologia in campo, e al contempo anche il presidente dell’UEFA, PLATINI, promuovendo così la soluzione dei cinque arbitri.

D’ora innanzi, quindi, qualsiasi manifestazione calcistica nazionale o internazionale potrà decidere di utilizzare o la soluzione con i cinque arbitri, o la soluzione tecnologica, o volendo, anche entrambe.

LA SOLUZIONE TECNOLOGICA.

In cosa consiste la soluzione tecnologica? Due al momento, i sistemi autorizzati dalla FIFA. Il primo si chiama HAWK EYE (Occhio di Falco), è inglese,e consiste nell’inserimento di 7 telecamere in alta definizione dietro ogni porta che possano accertare se un pallone sia più o meno entrato in rete.

Il secondo, invece, di produzione tedesco-danese, si chiama GOAL REF, e si basa su un campo elettromagnetico che reagisce a tre microchip inseriti nel pallone. Entrambi i sistemi tendono a trasmettere un segnale a un orologio, portato sul polso dall’arbitro, con tempi di poco inferiori al secondo, dando così in tempi rapidi al Direttore di gara la risposta in merito ad eventuali goal fantasma o meno.

Il costo dei sistemi, di cui la FIFA si assumerà i costi d’istallazione, per quanto riguarda le manifestazioni che organizzerà, varia dai 150.000 ai 250.000 dollari (dai 120.000 ai 200.000 euro). "Può sembrare costoso - ha dichiarato il segretario generale della FIFA, Jerome Valcke - ma si tratta di tecnologia. Quando è stato inventato, lo schermo plasma magari costava 10.000 euro. Ora se ne trovano a 500. Si tratta di un cambiamento autorizzato, non obbligatorio. Ogni organizzatore di competizione deciderà se applicarlo o meno.

Sul fronte della competizioni internazionali, apprendiamo per esempio che il rappresentante della federcalcio inglese Alex Horne non ha escluso un suo prossimo utilizzo in PREMIER LEAGUE. "Se il sistema funziona al Mondiale per club e se i 20 club di Premier League saranno d'accordo, potrebbe essere introdotto in Inghilterra nella seconda parte del prossimo campionato".

CONVIVENZA CALCIO-TECNOLOGIA? 

La domanda che molti, però, si chiedono è: potrebbero convivere insieme i cinque arbitri e la tecnologia? Questa la risposta in merito del delegato scozzese, STEWART REGAN. "Dopo due anni di esperimenti, siamo convinti che gli arbitri di area di rigore diano un aiuto notevole all'arbitro principale. Il loro compito non è unicamente di capire se un pallone ha varcato la linea di porta, ma anche di riferire alcune situazioni di gioco all'arbitro. Sono complementari della tecnologia, non un'alternativa.

Anche se, alla fine, sarà comunque l’arbitro a prendere la decisione, come afferma il delegato scozzese, JONATHAN FORD.”È a questo livello che si situa l'universalità del calcio. Prendiamo l'esempio che il pallone abbia varcato la linea di porta ed il sistema lo segnali all'arbitro. Il direttore de gara non è affatto costretto a convalidarlo se ha notato un fallo di mano in precedenza".

Per quanto riguarda le tempistiche, la tecnologia farà il suo esordio al MONDIALE PER CLUB, in programma il prossimo Dicembre a TOKYO, alla prossima CONFEDERATIONS CUP, l’anno prossimo in BRASILE e in occasione dei Mondiali brasiliani del 2014.

IL COMMENTO DI COLLINA.

Intervistato a caldo da SKY TG 24, così PIERLUIGI COLLINA, responsabile UEFA per gli arbitri, commenta la decsione salomonica del BOARD di approvare la tecnologia senza rinunciare agli arbitri di porta.

"Le sperimentazioni sugli arbitri di porta, fortemente voluti dall'Uefa, hanno dato risultati importanti, e la decisione dell'Ifab di passare da una fase sperimentale a quella definitiva lo dimostra. Adesso, chiunque vorrà utilizzarli sarà libero di farlo. Me ne sono occupato direttamente, e sono molto concento di questo risultato. Dipenderà dagli organizzatori delle singole competizioni se utilizzare o no i 5 arbitri, così come da quando sarà disponibile la tecnologia per il gol fantasma, chi vorrà potrà utilizzarla. Arbitri di porta e tecnologia fanno cose diverse: l'occhio di falco guarda solo la linea di porta, gli arbitri fanno altro. Sono di supporto all'arbitro per tutte le decisioni dentro l'area rigore".

Dopo aver assistito negli ultimi anni troppe volte a casi di goal fantasma, speriamo che simili orrori non si abbiano più a vedere, e che se una squadra dovesse pareggiare o perdere una partita, non sia per un goal fantasma ma per un errore o uno sbaglio della squadra sconfitta.

Rüdiger Franz Gaetano Herberhold

SPUNTI DI SPORT-LA LEZIONE DELLA GIAMAICA.

Una grande lezione di sportività. Di solito, quando affrontiamo una determinata disciplina, tendiamo sempre a dare molto spazio e a ricordare con maggiore facilità i vincitori di quella data disciplina, rispetto a coloro che hanno gareggiato. A volte però capita di ricordare con maggiore facilità un atleta che magari non ha vinto, ma che è rimasto nel cuore di noi sportivi per un gesto o per una determinata impresa.

Prendiamo la FORMULA 1: tutti noi ricordiamo con grande gioia i titoli mondiali vinti con la FERRARI di NIKI LAUDA, o di MICHAEL SCHUMACHER. Eppure, ci sono dei piloti che, pur non avendo vinto, sono rimasti nel cuore di noi tifosi: penso a GILLES VILLENEUVE, o a JEAN ALESI, o a RUBENS BARRICHELLO. Pur non avendo vinto tantissimo, questi piloti hanno lasciato sempre grandissime emozioni nel cuore di ognuno di noi, perché ci mettevano sempre tutto loro stessi. Prendiamo il duello VILLENEUVE-ARNOUX a DIGIONE. Grazie a quello storico mitico duello, durato fino al traguardo, GILLES è entrato nel cuore di tutti i tifosi della ROSSA, e da lì non sarebbe più uscito.

La puntata di SPUNTI DI SPORT che vado ora a scrivere, è dedicata a un grande gesto sportivo relativo alle OLIMPIADI INVERNALI di CALGARY, del 1988. Protagonista la nazionale giamaicana di BOB a 4.

Come apprendiamo da WIKIPEDIA, l’idea di creare una squadra giamaicana di BOB A 4 che partecipasse alle OLIMPIADI INVERNALI di CALGARY, fu di due americani, GEORGE FITCH e di WILLIAMI MALONEY, che, assistendo a una corsa di carretti, pensarono potesse assomigliare al bob. Non solo. Avendo la Giamaica dei buoni velocisti, ed essendo la partenza nel bob, un aspetto basilare, in un primo tempo pensarono di reclutare degli atleti delle Olimpiadi estive per la gara. Dopo il rifiuto degli atleti, si rivolsero così all’esercito, e in particolare al colonnello KEN BARNES. Insieme riuscirono così ad allestire una squadra di BOB A 4, costituita da DEVON HARRIS (tenente nel secondo battaglione dell’esercito giamaicano), DUDLEY STOKES (capitano dell’aeronautica giamaicana), MICHAEL WHITES (capitano della RISERVA NAZIONALE) e da SAMUEL CLAYTON (ingegnere ferroviario).

La squadra di BOB a 4, prese parte alle OLIMPIADI DI CALGARY. Purtroppo però, nel corso della finale, il loro bob si cappottò nell’ultima parte del percorso. Nonostante non ci fosse più nulla da fare, i 4 componenti del team si alzarono e, aiutati dai soccorsi che portarono il bob, arrivarono a piedi fino al traguardo, portando idealmente al termine la gara, come possiamo vedere dalle immagini.

Questo comportamento colpì moltissimo il pubblico, a tal punto da suscitare un vero e proprio applauso nei confronti di questa squadra, che, sebbene avesse perso, era stata in grado di dare una bellissima lezione di sport.

DALLA REALTÀ AL CINEMA.

Anche il cinema volle rendere omaggio a questa squadra di bob, e così nel 1993 uscì un film realizzato dalla DISNEY, COOL RUNNINGS-QUATTRO SOTTO ZERO, in cui venne raccontata, anche se in chiave decisamente romanzata, l’avventura della GIAMAICA ai campionati di BOB.

A differenza della realtà, la squadra di bob non viene costituita da 4 militari, ma da 4 velocisti DERICE BANNOCK, SANKA COFFIE, YUL BRENNER (da rilevare il riferimento al celebre attore YUL BRINNER) JUNIOR BEVIL. I quattro ragazzi vengono allenati da un allenatore americano, IRVING BLITZER (interpretato da JOHN CANDY) che, nella finzione cinematografica, viene descritto come l’allenatore che aveva trasformato con successo il padre di DERICE da velocista a bobbista.

 Passo dopo passo i 4 ragazzi cominciano a fare progressi, supportati dal loro allenatore, e al contempo a diventare non solo una squadra, ma anche un gruppo di amici. Nonostante l’avversione delle squadre partecipanti alle OLIMPIADI, i ragazzi riusciranno a qualificarsi alle OLIMPIADI di CALGARY. Dopo la prima gara, dall’esito negativo, i 4 ragazzi, abbandonando tutte le tradizioni della SVIZZERA (squadra leader, di cui DEBRICE è un grande ammiratore), nella seconda gara i ragazzi si lasciano andare, essendo praticamente loro stessi con le loro consuetudini e abitudini giamaicane, e qualificandosi così in finale con l’ottavo tempo, conquistando al contempo la stima e l’ammirazione da parte di tutti, pubblico, e squadre avversarie.

In finale, come successo peraltro realmente, la GIAMAICA sta svolgendo una discreta prova, quando improvvisamente, a pochi metri dal traguardo, a causa di un cedimento meccanico, il bob si capovolge.

A differenza della realtà i quattro ragazzi rifiutano l’aiuto dei soccorsi, si alzano in piedi, e portano a mano il bob fino al traguardo. Il pubblico rimane colpito da questo gesto, e applaude con grande ammirazione questi ragazzi.

Andiamo ora a vedere la scena in questione, tratta dal film COOL RUNNINGS,-QUATTRO SOTTO ZERO, diretto da JOHN TURTELTAUB.

Tornando alla realtà, quattro anni dopo, la GIAMAICA si ripresentò alle OLIMPIADI INVERNALI di ALBERTVILLE, concludendo quint’ultima classificandosi davanti a quattro nazionali. Ma, come direbbe il grande MICHAEL ENDE, questa è un’altra storia.

Rüdiger Franz Gaetano Herberhold

SPUNTI DI SPORT-FORZA MARIA!

C'è stata grande apprensione intorno alle sue condizioni di salute, ma per fortuna non sarebbe in pericolo di vita. Stiamo parlando della collaudatrice della MARUSSIA (ex scuderia VIRGIN), la 32 enne spagnola MARIA DE VILLOTA, che ieri, impegnata in un test aerodinamico nella base aerea di DUXFORD in INGHILTERRA  in vista del prossimo GP di SILVERSTONE, a bordo della sua monoposto ha perso il controllo della vettura, ed è andata a sbattere contro un veicolo di supporto del team. L'incidente, abbastanza violento, in un primo momento aveva fatto seriamente temere per la vita della giovane collaudarice, visto e considerato anche il fatto che per estrarla dalla monoposto ci sia voluta almeno un'ora. Fortunatamente, MARIA ha progressivamente ripreso conoscenza, è cosciente, ed ha potuto persino parlare sia con i genitori, che con la sorella. Maria presenta delle ferite al volto e alla testa, ma per fortuna non è in pericolo di vita.


Questo il comunicato rilasciato in merito dalla scuderia di MARIA, la MARUSSIA in merito all'incidente e alle condizioni di salute della giovane collaudatrice.

"Da quando Maria è stata ricoverata questa mattina, intorno alle 10.45, all'ospedale Addenbrooke di Cambridge, ha ricevuto tutte le cure del caso in quello che è il maggior centro traumatologico della regione. Maria è cosciente ed è costantemente seguita e sottoposta a esami medici. Speriamo di avere al più presto maggiori notizie sul suo stato di salute. Tutti i nostri pensieri sono per lei e per la sua famiglia.

Intorno alle 9.15 di questa mattina (ieri mattina) la pilota test driver del team Marussia, Maria De Villota, ha avuto un incidente mentre guidava la monoposto MR-01 sulla pista dell'aerodromo di Duxford, dove stava provando l'auto per la prima volta. L'incidente è avvenuto al termine del primo giro di installazione percorso dalla pilota, la cui monoposto è andata a urtare un veicolo di supporto del team".

Tanta l'apprensione che l'incidente di MARIA ha suscitato nel Circus.queste le prime dichiarazioni rilasciate dal pilota dela FERRARI, FERNANDO ALONSO, su TWITTER.
"Sono appena rientrato a casa e ho saputo dell'incidente di Maria. Abbiamo chiamato la famiglia e spero di avere buone notizie al piu' presto.Animo, Campeona!".
Sempre su TWITTER, andiamo ora a riportare le prime dichiarazioni del pilota dellla MC LAREN, JENSON BUTTON. "Il mio pensiero e' con Maria e la sua famiglia in questi momenti cosi' difficili".
Molto preoccupata anche la collaudatrice della WILLIAMS, SUSIE WOLFF.: "Ho i crampi allo stomaco dopo aver sentito dell'incidente a Maria e prego perche' tutto vada bene". I piloti donna in Formula Uno restano una vera rarita'.

L'augurio che tutti noi, appassionati di FORMULA 1 ci sentiamo di fare, è che MARIA possa superare questo difficile momento, e riprendersi quanto prima.
FORZA, MARIA! Sei tutti noi!

                                                      Rüdiger Franz Gaetano Herberhold

SPUNTI DI SPORT-GLI OCCHI DI UN BAMBINO.

Cari amici,

si dice sempre che gli occhi dei bambini siano in grado di vedere o trasmettere quelle cose che magari noi adulti non diciamo loro, per protezione, o per affetto nei loro confronti. Basta uno sguardo, vedere un volto, una espressione, e loro riescono subito a capire, anche senza parlare, quale espressione o stato d’animo possa esserci in quella data situazione. E magari usano anche un disegno per esprimere una sensazione, un dato di fatto, che magari nessuno ha detto loro, ma che essi, attraverso un momento, o un’immagine hanno intuito.

Prendiamo il disegno sopra raffigurato. Raffigura una casa e sopra di essa, due angeli:una donna, e un angioletto più piccolo. Quanta tristezza c’è dietro questo disegno… La tristezza che deve aver suscitato anche nel Presidente della Repubblica, GIORGIO NAPOLITANO, che si dice si sia commosso nel vedere questo disegno, un disegno che purtroppo, nella sua crudezza, descrive quanto vissuto dal piccolo LEONARDO.

LEONARDO stava in casa quella maledetta sera del 29 Giugno 2009, quando purtroppo una esplosione di una cisterna di GPL ha portato purtroppo in via Ponchielli, e in via Porta Pietrasanta, lo scenario di una tragica rappresentazione,ha portato via quasi tutta la sua famiglia, perdendo sua madre, e il fratellino più piccolo. Ha rischiato di perdere anche suo padre il piccolo Leonardo, ma per fortuna suo padre ora sta meglio, e ha potuto ricominciare a occuparsi di lui.

Sono passati ormai tre anni, cari amici, da quella maledetta notte del 29 Giugno 2009, quando il treno merci 50325, proveniente da TRECATE, e diretto a GRICIGNANO, contenente quattordici cisterne di gas GPL, deragliò nella stazione di VIAREGGIO, portando con se morte (32 vittime) e distruzione.

Tre anni in cui la città ha provato faticosamente a risollevarsi da quella immane tragedia, ma la ferita resta ancora impressa dentro ognuno di noi.

Un 29 Giugno, che purtroppo già in passato aveva portato profonda tristezza nel cuore dei viareggini (come non dimenticare il 29 Giugno 1960, quando un immenso incendio distrusse i vecchi hangar, tra via Machiavelli, e via Cairoli, nella prossimità della stazione ferroviaria). Allora, però, fortunatamente la città si seppe rialzare, e il Carnevale ritornò nel 1961 più bello di pria, un conto è dover convivere con il dolore della perdita di una persona cara.

Eppure, sembrava una sera come tante altre…

Non dimenticherò mai quello stridio di freni del treno merci, così forte come non avevi mai sentito in passato. Quante volte avevi sentito frenare un treno merci, ma mai con quella intensità, a tal punto che non si riusciva neanche a sentire cosa dicesse la televisione. Poi il silenzio. Poco dopo, vedi muoversi leggermente le carrozze del merci e poi una nuova frenata. Non puoi immaginarti che in realtà una tragedia c’è già stata, con il merci che ha già deragliato, e quel muoversi leggero del merci, non è un ripartire del treno, ma è uno staccare disperatamente la motrice dalle cisterne da parte dei ferrovieri che viaggiavano su essa. Ormai una cisterna delle 4 deragliate è già collassata a terra, e andando a terra, ha beccato in pieno un picchetto, che l’ha completamente trinciata, con il GPL, che esce senza pietà sul terreno, e si propaga nei dintorni. Nessuno può immaginare che in quell’attimo in silenzio, in realtà i due ferrovieri stiano correndo disperatamente verso il muro della stazione, e, scavalcandolo, si fossero diretti disperatamente verso il primo edificio abitato, la CROCE VERDE, chiedendo aiuto, segnalando che una cisterna sta perdendo GPL, e che rischia di saltare tutto da un momento all’altro. Pochi minuti dopo, una serie di sinistre esplosioni, eccheggiano nella città di Viareggio, portando con se fuoco, morte e distruzione.

Non ve lo nascondo, amici miei: quando sentii quelle esplosioni, di cui addirittura in grado di far tremare il vetro della balcone della sala, pensavo si trattasse di qualcuno che avesse usato dei fuochi d’artificio un po’ più forti. Non mi sarei mai immaginato di vedere, dirigendomi verso il balcone, una stazione illuminata a giorno, con una luce rossastra nell’aria, che aveva quel non so che di sinistro. E poi, girandomi a destra,verso via BURLAMACCHI, un grosso spavento:delle fiamme molto alte, che sembravano quasi mangiare gli alberi circostanti. Nel frattempo, senti correre lungo il condominio le persone che abitano le mansarde, terrorizzate. E poi, la persona che stava sul tuo stesso piano, dire “C’è stato un grosso scontro tra treni all’altezza della sottostazione elettrica.”

Solo poche ore dopo, guardando via Internet, tramite cellulare, scoprii l’amara verità, con le sirene delle ambulanze, e dei vigili del fuoco che passavano di continuo lungo la strada, e con il numero delle vittime che purtroppo cresceva ora in ora sempre di più.

Per la città di VIAREGGIO, amici miei carissimi, è stato un bruttissimo colpo, colpo che la città ha cercato di affrontare stando tutti uniti. Purtroppo 32 persone hanno perso la vita, ma è come se tutti noi avessimo perso qualcosa.

E in questi momenti, veramente molto difficili, anche lo sport ha voluto dare il suo contributo, a cominciare dal calcio, con l’ESPERIA VIAREGGIO, che, al suo primo campionato di PRIMA DIVISIONE, ha voluto ricordare la strage della stazione, ospitando per tutta la stagione il disegno sopra raffigurato del piccolo LEONARDO PIAGENTINI.

Ma ancor più bello e toccante è stato quanto accaduto un anno fa, Martedì 7 Giugno. In una giornata di festa per l’hockey viareggino, con la conquista del primo scudetto in assoluto della storia del CGC VIAREGGIO, i fratelli ALESSANDRO e MIRKO BERTOLUCCI hanno voluto dedicare la vittoria dello scudetto ai familiari delle vittime della strage della stazione, un gesto che gli stessi familiari hanno fortemente apprezzato, perché, anche nei momenti più belli, quale può essere la vittoria dello scudetto, il pensiero è andato a quei 32 angeli della nostra città, che purtroppo hanno perso la vita ingiustamente.

Siamo ormai arrivati, amici, al 29 giugno 2012, al terzo anniversario della strage della stazione. Questa sera, alle 21:15 partirà dal piazzale della stazione ferroviaria il lungo silenzioso corteo, che, dopo una breve sosta alle 21:45 in Piazza Mazzini (sul lungomare della Passeggiata )per alcuni interventi e ripartenza intorno alle 22:15 circa, si recherà intorno alle 23:15 nel parcheggio della Pam, nei pressi del luogo della tragedia, dove alcuni bambini leggeranno alcune poesie in ricordo delle 32 vittime di cui verranno ricordati i nomi,e poi aspetterà lo scoccare delle 23:48, ora della tragedia.

Una città che tutta unità, si ritroverà per non dimenticare quella tristissima notte, ma che al contempo leverà un unico grido unanime, affinché la città, ma soprattutto i familiari delle vittime possano finalmente avere quella giustizia che meritano veramente di tutto cuore.

Rüdiger Franz Gaetano Herberhold